迎寒而上!雪地练兵,真够劲儿

2021-12-30 01:59:21 文章来源:网络

连日来

全国遭“断崖式”降温

多地的**高气温

跌破-10℃

冰天雪地间的齐鲁大地

有一**“**汉”

活跃在训练场上

看,他们用军人的血**和胆气

勾勒出了一幅冬日练兵图

据**、倒功、引体向上

战术训练、400米障碍等

兵哥哥们早已

练得“炉火纯青”

“**!**!**!”

训练场上

阵阵喊声势如破竹

兵哥哥吼出了军人的豪气

打出了军人的气势

誓要把每一招、每一式

做到淋漓尽致

热气蒸腾,白雪飞溅

战术训练场上

兵哥哥的手掌冻得通红

衣服却被汗水浸透

“加油!加油!加油!”

战友的打气声

就是**大的前进动力

紧握握把、顶实肩窝

凝神瞄准

不管寒风怎么吹

兵哥哥的眼睛始终锁定目标

那就是“敌人”

“前倒准备!倒!”

随着班长的一声口令

全班战士齐****向前扑倒

雪水冰冷刺**

兵哥哥却没有丝毫犹豫

“加油!还有**后一个!”

单杠上铺满了白霜

兵哥哥拼尽全力

只想“再拉一个”

数九寒天,白雪皑皑

训练场上,虎啸龙吟

军营“**汉”迎寒而上

锤炼过**作风、锻造过**本领

天寒正是练兵时

加油,战友们

作者:刘忆潜 吴一松 段玉洋

图片:桂江龙

来源:向雷锋学习

来源:解放军报

在战车的行列里,全地形车能够适应多种地形。如果再根据实际需要,对一些功能进行强化,比如采用前后厢铰链式设计,那么,它爬坡涉水就更是如履平地。**“兵器控”给大家介绍3种各具特色的前后厢铰链式履带全地形车。

一车多用耐冷抗寒

俄罗斯“阿留申人”全地形车

作为一款主要配备给驻北极、西伯利亚和远东部队的全地形车,俄罗斯“阿留申人”全地形车采用了前后厢铰链式设计。这种设计,使全地形车在运行时两个车体可相互推拉,越野**能更好。

该车“体重”较轻,总重11吨,加上强劲的动力和履带式设计,它能轻松穿越灌木丛和沼泽地,突破水障。如果被水淹没,驾驶员可启动真空泵,使车辆漂浮起来。“阿留申人”全地形车自带“暖宝”——完善的加热系统和燃料预热器。这种设计可让该全地形车从容应对极寒天气。

上述优势加上车内空间较大,使“阿留申人”全地形车可胜任运输、架桥和摆渡等工作,也可改装成休息舱、**疗舱或指挥所,或配备各种武器装备实施雪野等环境中的突击。

橡胶履带**能均衡

瑞典“北欧海盗”全地形车

和俄罗斯“阿留申人”全地形车相似,瑞典“北欧海盗”全地形车也采用了前后厢铰链式设计。虽然比“阿留申人”要重一些,但和前辈BV206系列全地形车相比,它则轻了许多。这使它能更好地平衡机动**、生存能力和有效载荷之间的关系。

与前辈有所不同,它采用了步兵战车的底盘、动力系统、变速箱和传动装置,并在不少方面进行了优化。比如,采用钢丝加强整体成型橡胶履带,“脚底板”更轻更耐磨。在履带遇袭受损的情况下,也能以较快速度行驶一段时间。

该车主要以后勤保障和战地支援任务为主,模块化的设计使它也能胜任其他多样化任务。为增强防护力,它不惜以降低机动**为代价,加固了复合装甲,升级了防地雷组件,还可外挂装甲提升战场生存力。

重在载人防护力强

新加坡“野马”3全地形车

新加坡推出的“大块头”前后厢铰链式全地形车“野马”3,更像是为载人量身定制。

该车在“野马”2全地形车基础上升级而成,延续了“野马”2多拉快跑重防护的传统。经过改造升级,“野马”3全地形车的发动机更加紧凑,车内空间更大,**多可搭乘15名士兵。

防护力强是其特点之一。其前后两部分车体都有所改进,采用V型防**设计,载员座椅采用悬吊方式,能够削弱地雷****时产生的冲击力。

为便于乘员上下车,该车前部车体所开门数量有所增加。另外,它具备数字化战场空间感知能力,比如安装有一套摄像系统,可在闭窗驾驶或在低能见度情况下提供一定的观察能力。

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