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小米本来应该是第一个吃螃蟹的,为什么到目前为止还没有造车的计划呢?
发稿时间:2021-02-23 20:58:10   来源:网络

几天前,小米证实了汽车建设的消息引爆了网络,今年的新闻之所以引起了如此多的关注,一方面,小米领导人雷军和2015年表示,未来三四年内不会有一座汽车建设,另一方面,连在一起的高科技公司不断跨境建车,恐怕是因为大多数网民和业内人士已经得出结论,小米的发展仍应参与汽车制造业。

事实上,自2014年以来,小米汽车的新闻几乎每年都被曝光,但小米几乎没有回应,今年小米明确表示:小米一直关注电动汽车的生态发展,并继续评估和研究相关行业的状况。小米集团对电动汽车制造业务的研究尚未进入项目建立的正式阶段。

事实上,小米对精品产品的回应,除了明显的虚假传言外,还可以看出,在未来的发展中仍有汽车的建设计划。因此,放宽出口也是因为互联网公司自2014年以来一直在跨境生产汽车,到2020年,威莱、理想和小鹏以及特斯拉都表现出良好的上涨势头,整体市场趋于明朗。此外,在2020年下半年,各大互联网公司的传言更多,阿里、苹果和百度都披露了自己的汽车制造计划,此外,华为还透露,它已经准备好进入汽车行业,因此,作为一家老牌小米公司,自然不可能不做任何事情而不做任何事情。

小米到目前为止还没有实质性的行动,你认为是因为小米100%的外行人身份吗?事实上,2015年和2016年,雷军分别投资了威莱和小鹏,除了这两家大型机厂外,汽车情报公司也不缺乏小米的身影,由此可见小米化身进入大型机厂可能只是时间问题,毕竟近年来小米在汽车行业一直在不断前进,但也很早就做好了铺垫工作。

那么,在目前的环境下,小米汽车的真正困难是什么?

我的镜子认为第一点就是钱!小米虽然不缺钱,但真的进入了大型机工厂的行列,仍然需要考虑,一方面,国内智能手机出货量接近上限,小增长甚至停滞将成为未来一段时间的主流节奏,虽然小米已经加入前三大智能手机制造商行列,但市场潜力已经被挖掘,利润空间也变得不灵活。

另一方面,新能源汽车目前的发展趋势是快速增长,国家层面已经明确表示,到2025年,新能源汽车将占新车总销量的20%,到2020年,国产汽车的总销量将达到2530万辆。考虑到近年来新车市场的大幅下滑,保守估计到2025年也将达到2500万辆,到2025年,新能源车型将达到500万辆。

另一方面,很难想象造车烧钱的程度,生产能力是一个水平,产品是一个水平,销售是一个水平,戒指是不能出错的,戒指需要投资,无论是独立的汽车建设还是承包生产,投资都不小。目前,似乎最经济的模式或与传统汽车企业的合作,如果小米成功,就有可能采取这样的模式,但即便如此,投资仍然很深。

让我们看看小米的模式。以手机为例,小米坚持毛利率不超过5%的定价策略。正因为如此,小米才能以低端模式的策略进入战场,并取得了迅速的成功。目前,小米正走向高端转型,但到了2020年,它的净利润率只有5.7%,这只是苹果的前1/4。那么,小米未来的利润空间可能是有限的。

所以我镜像公司认为,未来的利润将成为小米跨境汽车后最大的不确定性因素,作为智能手机制造的支柱,虽然发展是稳定的,但上限已经出现,短期内用手机提高汽车是唯一的出路,超越了投资、生产、产能等地狱,小米能否跟上新能源市场的步伐也是一个问题,这可能是小米仍在等待和观望的根本原因。